Correa de Tiempo:
La correa de tiempo, también llamada correa de distribución, banda de distribución o dentada , hoy en día en el año 2020 sigue siendo uno de los más comunes métodos de transmisión de la energía mecánica entre un piñón de arrastre y otro arrastrado, mediante un sistema de dentado mutuo que posee tanto la correa como los piñones, impidiendo su deslizamiento mutuo.
Se emplea muy frecuentemente en motores a gasolina, gas y diésel de 4 tiempos entre el cigüeñal y el árbol de levas o arboles de levas, en motores de automóviles, de motocicletas y de maquinaria industrial.
En general, es una correa de goma que normalmente enlaza un generador de movimiento con un receptor de la misma por medio de un sistema de poleas y piñones.
En automoción, es usada en muchos motores de 4 tiempos tanto en motores a gasolina, a gas como a diesel.
La correa de tiempo transmite el movimiento desde el cigüeñal al árbol de levas, con una relación de transmisión o de desmultiplicación de 1 : 2, es decir el árbol de levas gira a la mitad de revoluciones que el cigueñal. Va montada sobre unas ruedas dentadas llamadas piñones.
La función de la correa correa de tiempo es sincronizar los 4 tiempos del motor, la apertura y cierre de las válvulas de admisión y escape y la función del encendido del motor ya sea la chispa de la bujía o la sincronización de los inyectores diesel.
Su forma, material, longitud y ubicación varían dependiendo del tipo de motor. En muchos casos arrastra también la bomba de refrigerante y /o la bomba de aceite del motor.
Hay motores que poseen más de una correa para usar en ejes contrarrotantes antivibratorios.
La correa de tiempo es ampliamente utilizada por los fabricantes de automóviles por sus ventajas con respecto a una cadena, ocupan menos espacio y su funcionamiento es más ligero y silencioso.
La correa de tiempo, o correa de distribución, debe sustituirse periódicamente dependiendo del uso, ya que el desgaste que se produce en ésta puede provocar daños graves en la culata, especialmente las válvulas, e incluso en los pistones.
En los motores diesel de bomba rotativa está sometida a mucho más trabajo por las compresiones/descompresiones cíclicas del gasoil, esta circunstancia se ha eliminado con las bombas de alta de los sistemas Common-Rail.
¿Cuando se debe cambiar la correa de tiempo?
La correa de tiempo o de distribución se debe cambiar cada cierto tiempo o kilometraje, el cual varía dependiendo dela marca y modelo de cada vehículo.
Por lo general en la sección de mantenimiento y servicio del manual de usuario o propietario que vienen en la guantera del vehículo esta indicado cuando se debe cambiar la correa de tiempo.
Navegando por las diferentes marcas de vehículos que están en el menú lateral izquierdo de este sitio web se pueden visualizar, imprimir y compartir diferentes imágenes que servirán de guía para el correcto reemplazo de correas de tiempo de diferentes motores de vehículos.
Para ayudar a los mecánicos profesionales y/o aficionados a la correcta interpretación de los términos automotrices en su lengua original “el inglés” en el el siguiente enlace se encuentra un “Glosario de Terminología Automotriz” con traducciones al español.
Glosario de Terminología Automotriz
Timing Belt:
Timing belt it is one of the most common methods of transmitting mechanical energy between a drive sprocket and a driven, through a system of mutual toothed belt possessing both like pine nuts, preventing their mutual sliding.
It is very frequently used in gasoline engines, gas and diesel 4-stroke between the crankshaft and the camshaft or camshafts, in automobile engines, motorcycles and industrial machinery.
Overall, it is a rubber belt that normally binds a motion generator with the same receiver through a system of pulleys and sprockets.
Automotive, is used in many 4-stroke engines in both gasoline engines, gas and diesel.
The timing belt transmits motion from the crankshaft to the camshaft, with a gear ratio or gear ratio of 1: 2, ie the camshaft rotates at half the crankshaft speed. It is mounted on toothed wheels called sprockets.
The function of the belt timing belt is to synchronize the 4-stroke engine, opening and closing the intake and exhaust valves and motor function on either the spark plug or the timing of the diesel injectors.
Their shape, material, length and location vary depending on the type of engine. In many cases it drags coolant pump and / or oil pump motor.
There are engines with more than one belt for use in counter-axis vibration.
The timing belt is widely used by automakers for their advantages over a chain, take up less space and operation is lighter and quieter.
The timing belt or timing belt should be replaced periodically depending on use, since the wear occurs can result in serious damage to the head, especially the valves, and even the pistons.
In diesel engines rotary pump is subject to a lot more work by compression / decompression cyclical diesel, this circumstance has been removed with pumps of high common rail systems.
When should you change the timing belt?
The timing belt or distribution must be ca change from time to time or mileage, which varies depending dela make and model of each car.
Usually in the section maintenance and service manual or owner coming in the glove compartment of the vehicle it is indicated when to change the timing belt.
Navigating the different brands of vehicles on the left of this web site can view, print and share different images that will guide the correct replacement of timing belts of different vehicle engines flyout.
To help professional mechanics and / or fans to the correct interpretation of automotive terms in their original language “English” in the link is a “Glossary of Automotive Terminology” with translations into Spanish.